Есть много превосходных велосипедов которые предлагают вам гибкость, расслабленную, комфортную посадку. ORBEA ORCA не один из них. Orca для гонщиков, которые проводят много времени в тренировках и разговорах о ваттах и скорости. Для профессионалов и продвинутых любителей. Для тех кого очень сложно победить. Если вы любите скорость то Orca для вас.
ТЕХНОЛОГИИ:
MONOCOQUE
Для создания самой тонкой и легкой рамы Orca использует самую технологически подвинутую карбоновую конструкцию. Сложный и кропотливый процесс, результаты которого вы почувствуете на дороге. При производстве рамы Orca OMR используются волокна Toray T700, T800 и M40J. Листы карбонового волокна обрезаются лазером для минимизации нахлёстов и излишков.
DYNAMIC STRUCTURE STIFFNESS
Основное количество скручивающих и продольных нагрузок приходится на нижнюю часть рамы. Рулевая труба, нижняя труба и перья выполнены таким образом, чтобы сопротивляться кручению и передавать мощность на заднее колесо. Трубы большого сечения и жесткость нижней част рамы, помогают мгновенно передавать мощность.
SMOOTHNESS
Внешние силы – нагрузки на изгибание или вибрации от неровностей дороги – оказывают влияние на управляемость и сцепление. Верхние перья новой Orca тоньше, их сечения и диаметры уменьшены для обеспечения максимального сцепления и контроля на неровной поверхности без потери общей жесткости рамы. Естественная мягкость, обеспеченная специальной укладкой карбонового волокна и минимальными габаритами верхней трубы и верхних перьев, придает езде динамику и мягкость, как будто бы вы плывете над дорогой.
FREEFLOW
Вращение спиц и современных широких ободов и покрышек создает зоны высокого давления и сопротивления. Freeflow расширяет ноги вилки и уменьшает давление и завихрения. Обычная аэродинамика не изменяется, но байк становится быстрее, потому что пространство между перьями вилки снижает сопротивление воздуха между ними.
ORBEA ROAD RACING GEOMETRY
Orca Racing Geometry появилась спустя столетие разработки дорожных велосипедов и это великолепный баланс отзывчивости и стабильности. Посадка агрессивна для улучшения аэродинамики и эффективности. Управление интуитивно точно. Углы зависят от размерной сетки для того, чтобы передавать больше мощности на дорогу с каждым оборотом педали, а больше мощности означает больше скорости.
VIDEO
Геометрия
SIZE
47
49
51
53
55
57
60
1 - SEAT TUBE (C-T)
440
460
480
500
520
540
570
2 - TOP TUBE (EFF)
510
522
536
548.5
560
576
590
3 - HEAD TUBE
104
111
130
148
168
186
213
4 - CHAINSTAY
414
5 - BB HEIGHT
269.5
269.5
269.5
271.5
271.5
271.5
271.5
6 - BB DROP
72
72
72
70
70
70
70
7 - WHEELBASE
972
975
980
981
991
1002
1027
8 - HEAD ANGLE
71º
71.5º
72.2º
72.8º
73º
73.2º
73.2º
9 - SEAT ANGLE
74.5º
74º
73.7º
73.5º
73.5º
73.2º
73.2º
10 - STANDOVER
729
742
758
780
800
817
844
11 - REACH
370
375
380
385
391
398
404
12 - STACK
506
515
533
552
572
590
616
13 - FORK LENGTH
370
RAKE
48
48
48
43
43
43
43
SIZE
CRANK
STEM
HANDLEBAR
47
170
90
400
49
170
100
400
51
170
100
420
53
170
110
420
55
172
110
420
57
172
110
440
60
175
120
440
* The handlebar size is centre-centre
HEIGHT ( CM )
HEIGHT ( IN )
SIZE
155-160
61.1"-63.0"
47
160-166
63.0"-65.4"
49
167-172
65.7"-67.7"
51
173-179
68.1"-70.5"
53
180-185
70.9"-72.8"
55
186-191
73.2"-75.2"
57
192-207
75.6"-81.5"
60
* Estimated measurements
